負載感應變速控制系統能把從發動機油門、變矩器、變速箱收集的各種數據加以處理，然后產生一種電信號，使變速箱在適當的時候自動換擋，可進一步減少停車時間
裝載機負載感應變速控制系統能縮短作業循環，降低燃油消耗率達15%，提高作業效率和作業經濟性同時能減少因行駛方向改變或因發動機處于高轉速時換擋所造成的換擋沖擊，減輕司機的工作疲勞。
裝載機負荷傳感系統可把裝載機對動力的需求減少到驚人的程度，裝載機上配有電子伺服控制及信息系統由液晶顯示屏和鍵盤組成，用來顯示和記錄各種信息，其自動診斷功能記錄機器故障并儲存所有相關信息，通過編碼可以防盜計算機管理和監控是90年代國外裝載機發展的一個重要標志計算機管理監控系統能連續管理/監控裝載機的數十項參數，具有故障診斷和報警功能，能記錄、處理裝載機作業的各種信息，并能用液晶顯示器顯示部件的工作狀態
連桿機構可承受極大的扭矩載荷，具有卓越的可靠性、耐用性和平行舉升機構相類似的作業性能工作裝置能以水平位置提升或降下放在托板上的物料，可配用多種作業裝置，最大限度地減少司機由地面到最大高度對鏟斗傾斜角的調整。
裝載機在工作3000小時之后，會出現儀表臺、駕駛室抖動現象，且抖動現象越來越嚴重，以至駕駛室、整機也產生抖動。抖動現象造成該機物料稱重不準確，無法正常使用。下面山東裝載機的技術人員給大家分析一下引起抖動的原因有哪些？
1、裝載機液壓系統采用轉向優先方式，轉向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動作時才承受負荷，而轉向泵不但在工作裝置動作時承受負荷，轉向時也承受負荷，因此轉向泵工作時間相對較長、磨損較大。
2、裝載機在優先閥閥體、閥芯、調壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF口開啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發生一定頻率的振動。由于該振動與儀表臺、駕駛室的固有振動頻率接近，導致儀表臺、駕駛室發生共振。
